01 工程概况
● 骆驼北站为宁波市轨道交通3号线二期土建先行站点工程 。
● 站点为于宁波市镇海区慈海南路与镇骆西路交叉路口南侧， 车站主体沿慈海路呈南北向布置，为本线终点站。
● 设计里程自右线YDK37+984.448至右线YDK38+321.099，总长约为336.651m。
● 主体结构为两层单柱双跨框架结构,局部有两层双柱三跨框架结构及两层三柱四跨框架结构。
● 现阶段共设置2个安全出口,2个出入口和1组风亭。
主体面积15302.28m2
出入口及风道面积1865.17m2
站台有效长度120米x11米
02 项目特点
● 工程实施范围内存在多处重要控制性管线，协调施工难度大。
● 西侧紧邻住宅小区及地下室，沉降与环境监测要求高。
● 东侧紧邻旧城改造区，主体基坑存在大量遗留桩基 ，同时主体结构基坑与待拆建筑间距不足3米，极大影响施工。
03 重难点BIM解决思路
施工重难点
● 西侧有住宅小区，施工影响原有建筑
● 施工用地需求，国道改道
● 东侧房屋还未拆除完毕，影响工期
如何运用BIM技术解决以上痛点？
思路整理
● 西侧住宅小区：A出口基坑靠近地下室；居住环境对噪音、环境要求高。
平台监测、方案优化
● 施工场地占用国道：封闭半边道路影响车流。
交通导改、现场漫游
● 东侧旧城区：北侧部分建筑物未拆除，影响施工；大量遗留桩影响施工质量。
施工流水段划分、施工环境模拟、冲突检查
04 施工BIM应用
施工方案模拟
本工程划分南北基坑先后进行施工，利用软件模拟基坑土方开挖、车站主体浇筑等工序，辅助现场人员对施工组织计划有全面且直观的了解。
①南基坑土方开挖
②南基坑主体浇筑
③北基坑土方开挖
④北基坑主体浇筑
降水井位置优化调整
利用BIM模拟降水施工的“漏斗效应”，进而合理布置、调整降水井位置，最大程度降低基坑的承压水水头标高及因降水引起不均匀沉降导致周边市政道路的开裂。
重难点部位可视化交底
针对关键节点，通过二维与三维结合的表达方式，使施工方案简单易懂，提高了方案的可视化交流能力。