01 项目简介
项目东沙大桥位于岱山岛北部围垦区靠北侧海岸线，设计起止桩号为K7+752.02～K9+157.98，桥长为1405.96km。
桥跨布置为32×30m+3×40m+2×30m+2×40m+6×30m=1400m
上部结构采用预应力混凝土T梁 下部桥墩采用柱式墩 桥台采用座板台
02 成果展示
设计校核
利用BIM可视性、协调性、模拟性等优势，通过三维模型，校核设计图纸中可能存在的错漏碰缺问题，有效规避了施工错误和返工，确保了工程顺利进行
三维出图
三维模型标注出图，与施工图时刻保持同步，同时也可辅助审查施工图。
方案比选
项目建设区域位于近海，地形复杂。东沙大桥海域段因环境、施工因素经历三次重大变更，最终取消拷门大堤侧路基段，并与原设计拷门大桥相连接形成整体。期间利用Revit软件的三维可视化特性将桥梁方案与环境相结合，直观呈现出大桥的空间感和整体构成逻辑，为方案比选提供了有力帮助。
栈桥通航论证
施工期间临时搭设的钢栈桥不仅要保证施工车辆和机械设备的通行，同时也要满足桥下船舶的通航要求。
满足通航净空高度要求8.5m时，若采用抬高通航孔桥面标高的施工方案会大大增加施工成本，同时在通航孔前后纵坡较大，对日常行车造成安全隐患
满足通行通航要求的同时，保证结构可靠、经济适用，结合现场施工条件最终采用提升通航孔桥面的方案来达到通行通航要求。
满足通行通航要求的同时，保证结构可靠、经济适用，结合现场施工条件最终采用提升通航孔桥面的方案来达到通行通航要求。